Eine absolute Rarität stellt der hochglanzpolierte Aluminium Wandschrank der englischen Firma Hawker Engineering Co Ltd. dar. Solche Möbel konnten in dieser

Präzision seinerzeit (in den späten 20er /30er Jahre) nur mit dem spezifischen Aluminium-Bearbeitungsknowhow einer Flugzeugbaugesellschaft in aufwändiger Handarbeit hergestellt werden. Die Exklusivität der Möbelstücke wird durch die  abschließende Hochglanzpolierung unterstrichen . Mit ihren fast an die Qualität von

Kristallglass-Spiegeln heranreichenden Oberflächen werden selbst kleinste Bearbeitungs-, Handlings- und Rundungsfehler (Materialverzug, Dellen, Kratzer

und ähnliches) sichtbar. Der Schrank ist makellos.

Art Deco spezifisch gestaltete Elemente sind auf den hochglanzpolierten Aluminium-Schrankflächen nur sparsam eingesetzt: Zwei schwarze Bakelitaufsätze (Abb. links) und ein massiver, mehrfarbig geschichteter (!) Bakelitgriff (Abb rechts) sind die einzigen Dekorelemente auf der ansonsten glatten und großflächig gerundeten Schrankhülle. Alle Nietenverbindungen (Abb. mitte) sind flächenbündig angeschliffen und ebenfalls hochglanzpoliert.

Sammlungsnummer: R2. 2015.007

Objekt:                    Aluminium-Schrank

Entwurf:                   Werksdesign der Firma Hawker, England

Historie:                   Firma Hawker

                               1920 gründete Harry Hawker, Thomas Sopwith und Fred Sigist

                               die H.G. Hawker Engineering Co Ltd, die auf die Produktions-

                               standorte Kingston, Langley, Dunsfold und Blackpool der insol-

                               venten Sopwith Aviation Company zurückgriff. Man intensivierte

                               die übernommenen Geschäftsbeziehungen und beschäftigte

                               sich inhaltlich überwiegend mit der Neuentwicklung von Metall-

                               Leichtbau-Konstruktionen. Hierfür tat sich ein großer Markt auf,

                               da neue Anforderungen an Material und Haltbarkeit insbeson-

                               dere in der Architektur (freiflächenüberspannende Kuppelbau-

                               ten und neue Vorsatzfassaden für Hochbauten) aber auch im

                               Automobilbau (Übergang von klassischen Rahmenfahrwerken

                               in "freitragende" Chassiskonstruktionen) sowie im Luftfahrtbau

                               (Luftschiffe und Jagdflugzeugbau) gestellt wurden. Sehr schnell

                               erkannte man die Vorzüge von Aluminium als Baumaterial und

                               entwickelte dafür neue Formungs-, Füge- und Verbindungstech-

                               niken (Aluminiumblechbearbeitung, Vernietungen, Verkle-

                               bungen etc.).

                               Mit zunehmender Konkurrenz konzentrierte man sich ab 1933

                               ganz auf den Flugzeugbau und benannte das Unternehmen in

                              "Hawker Aircraft Ltd." um.

                               Ein Department der Hawker Aircraft Ltd war für den Innenaus-

                               bau von Flugzeugen zuständig und produzierte mit dem neuge-

                               wonnenen Knowhow extrem gewichtsreduzierte Kabinenein-

                               richtungen unter anderem auch für Verkehrsflugzeuge.

                               Exklusives Luxusmaterial

                               Aluminium reüssierte in der Folge als hochwertiges, luxuriöses

                               Baumaterial. Es war sehr teuer und ließ sich nur sehr aufwän-

                               dig - anfänglich ausschließlich in "Handarbeit - verformen.

                               Leichtbauprodukte aus Aluminium wurden zunächst in aller

                               Regel ausschließlich im Einzelauftrag gefertigt. Neben Industrie-

                               aufträgen wurden auch Aufträge von Privatleuten (Film- und

                               Business-Prominenz) angenommen. Besonderen Luxus und

                               Exklusivität signalisierten hochglanzpolierte Möbelstücke aus

                               Aluminium, wie die von der Hawker Aircraft Ltd. in Einzelauftrag

                               gefertigten Schränke. 

                               Erst mit der Fertigung von Aluminium-Reisekoffern setzte

                               später eine erste Massenproduktion ein. Allerdings verbot sich

                               hier - schon aus Handlinggründen - eine Hochglanzpolierung.

Abmaße:                  Schrank: 183 x 122 x 50 cm (h x b x t)

Gewicht:                  ca. 15 kg (Leergewicht ohne Einbauten)

Herkunft:                 erworben 2015 bei Art Interior Josephs, Düsseldorf

Anmerkung:             In den späten 20-er und 30er Jahren gewannen - ausgehend

                               vom Rennwagen- und Flugzeugbau - strömungsgünstig abge-

                               rundete Formen eine besondere Bedeutung.

                               Die "Stromlinienform" wurde in diversen Produktgestaltungs-

                               bereichen zur "Modernitätscodierung". Einige Zeit lang auch im

                               exklusiven Möbelbau. Stromlinienformen stellen besondere

                               Anforderungen an Konstrukteure und Designer, da Rahmen

                               und andere innere Tragwerksteile durch gebogene und

                               gerundete Chassiselemente komplett abgedeckt und von

                               außen nicht mehr sichtbar sein sollten. Zudem suchte man

                               in der Fügetechnik nach formschlüssigen Lösungen, die mög-

                               lichst glatte und homogene Oberflächen ohne störend aus-

                               kragende Verbindungselemente ermöglichten.

                               (Zur Entwickung der Stromlinienform siehe auch Kapitel:

                               "LM Le Mans Sammlung")

Ebenfalls aus der "Designschmiede" der englischen Firma Hawker, die ab 1933 zur  Hawker Aircraft Ltd. umfirmierte: Ein in den Abmessungen kleineres Pendant zum großen "Zeppelinschrank" aus hochglanzpoliertem Aluminium. Der ursprünglich als geschlossene Garderobe in Luftschiffkabinen konzipierte Schrank wog dank der effizienten inneren Leichtbauweise nur 7 kg. Dies in Verbindung mit einer modern- zeitgemäßen "Streamline"-Form sowie die aufwändige extravagant spiegelnde Alu-

miniumoberfläche machten das Möbelstück schon bald zu einem "Highlight der Avantgarde", begehrt unter anderem als luxuriöses Reisemöbel der "Upper Class".

Derzeit sind nur noch sehr wenige Original-Möbelstücke dieser Art weltweit im

Kunst- und Designhandel verfügbar. Das vorliegende Exemplar wurde aufwändig

restauriert und zu einem Barschrank mit Glasbodeneinlagen und Spiegelrückwand

umfunktioniert. Eine absolute Rarität.

Sammlungsnummer: R2. 2016.001

Objekt:                    Aluminium-Schrank

                               (Pendant zu Sammlungsnr.: R2. 2015.007)

Entwurf:                   Werksdesign der Firma Hawker, England

Abmaße:                  Schrank: 127 x 81 x 42 cm (h x b x t)

Gewicht:                  ca. 7 kg (Leergewicht ohne Einbauten)

Herkunft:                 erworben 04/2016 bei Art Interior Josephs, Düsseldorf

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Sammlungsnr: R2. 2015. 006

Titel:               Bahnhofshallen - Pendelleuchte

                     "Roman helmet"

Historie:          Die Leuchte hat eine lange Geschichte. Die ersten Exemplare

                      - entworfen zwischen 1900 und 1910 - stammen wahrscheinlich

                      von einem belgisch/französischen Unternehmen, wurden manuell

                      gefertigt und noch als Gasleuchten betrieben. Sie wurden zunächst

                      überwiegend in Bahnhofshallen u.a. im Bahnhof von Antwerpen

                      eingesetzt. Wie aus frühen Fotoaufnahmen des Bahnhofsinnen-

                      raumes ersichtlich ist, hingen gleichartig gestaltete große Pendel-

1905               leuchten nach der Bahnhofseinweihung 1905 sowohl entlang der

                      Bahnsteige von der Decke (Rundbogen-Stahlkonstruktion mit

                      40 m Spannweite!) als auch in der offenen Bahnhofsvorhalle von

                      filigran gearbeiteten quergespannten Eisenrohrträgern unter der

                      mächtigen Rundkuppel des Bahnhof-Eingangsgebäudes herab.

1920               Die Entwurfsvorlagen wurden in den 20-er Jahren von Designern

                      des Deutschen Werkbundes aufgegriffen und in den Werkstätten

                      des Deutschen Bauhauses formal und technisch weiterentwickelt.

                      Die älteste deutsche Leuchtenfabrik KANDEM (Körting & Matthiesen)

                      lizensierte und fertigte den auf elektrischen Glühlampen umgerüs-

                      teten Bauhausentwurf. In der Folge erhielt die Leuchte neben der

                      elektrischen Steuereinheit auch ein neues Reflektordesign.

1950               In den 50er Jahren kaufte die Leuchtenfirma LBL die Produktions-

                      rechte der "Roman helmet" von KANDEM. Zur Gewichtsredu-

                      zierung wurden die Lampenschirme aus Aluminium-Feinblechen

                      gepresst, während die abklappbaren Hauben aus Voll-Aluminium

                      (mit mindestens 4 mm Wandstärke) gegossen wurden. Die

                     "Roman helmet" diente nun in erster Linie zur Fabrik- und Indus-

                      triehallenbeleuchtung. Sie wurde in kleiner Stückzahl ausschließlich

                      auf Bestellung produziert. Heute sind nur noch wenige funktions-

                      fähige Exemplare im technischen Kunst- und Antiquitätenhandel

                      bekannt.

Abmaße:         58,0 x 64,0 x 36,0 cm (h x b x t)

Gewicht:         7,5 kg

Leuchteinheit:  E40-Fassung für große Leuchtkolbenlampen bis 2000 Watt.

Anmerkung:    Ein Restaurator arbeitete die Pendelleuchte für die Sammlung

                      Reichert technisch auf. Sie ist voll funktionsfähig. Der Leuchten-

                      kopf und das gewellte Reflektorblech wurde im Zuge der Restau-

                      rierungsarbeiten hochglanzpoliert. Der ovale Leuchtenschirm

                      erhielt - abweichend von der Unsprungslackierung in einem

                      Beigeton - eine Hochglanzlackierung in mohnroter Farbe.

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Sammlungsnummer: R2. 2016.002

Objekt:                    Art Deco chrom cocktail shaker & pitcher

Hersteller:                Manning-Bowman Co. in Meridan, Connecticut (US)

Design:                    Abwandlung eines kunsthandwerklich gefertigten Vormodells

                               ("Keystone-ware")

Datierung:                ca. 1920

Abmaße:                  ca. 31 x 19 x 9 cm (h x b x t)

Herkunft:                  erworben im New Yorker Antiquitätenhandel über einen auf

                               amerikanische Art deco Vintageobjekte spezialisierten Online

                               Shop

Historie:                   Edward Manning und Robert Bowman, beide Angestellte einer

                               1832 in Middletown in Connecticut (USA) gegründeten Metall-

                               warenfabrik, kauften 1872 deren ausgelagerte Produktions-

                               stättten in Meridan (Conn. USA). Dort produzierten sie sowohl

                               nach Eigen- wie nach Fremdentwürfen hochwertige Tischob-

                               jekte aus Silber, Bar-Ausstattungen und hochglanzverchromte,

                               mechanische Küchengeräte (Entsafter etc.)

                               Später kamen elektische Toaster, Waffeleisen und Kaffee-

                               zubereitungsgeräte (Percolators) hinzu, die auf amerika-

                               nischen Haushaltswarenmessen sowie über Warenhaus-

                               ketten angeboten wurden. Insbesondere mit ihrer ganz im

                              "Art Deco Stil" angelegten "chromeware" florierte das Unter-

                               nehmen, das mit seinen Vintageobjekten zunehmend auch

                               Sammlerkreise ansprach.                            

                             Bei der Auswahl der Designentwürfe bediente man sich des

                             reichen Ideenangebotes amerikanischer Designer und Kunst-

                             handwerker, deren Produktionsrechte man in aller Regel als

                             sogenannte "Keystone-ware" kaufte und technisch an die Pro-

                             duktionsmöglichkeiten des Werkes in Meridan anpaßte.

                             1941 wurde die Manning-Bowman Co. an die Bersted Mfg. Co in

                             Fostoria, Ohio verkauft. 1945 richtete man neue Vertriebsbüros

                             und mehrere Showrooms in 192 Lexington Ave. New York ein.

                             Diese betrieb man bis 1975. Anfang der 60-er Jahre erwarb die

                             Firma McGraw Edison Co. die Vertriebs- und Markenrechte an

                             der ehemaligen Manning-Bowman Co. Das Unternehmen ist heu-

                             te nur noch in Sammlerkreisen bekannt.

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